每一座面積受到地域大小限制的建筑，既要在使用功能上滿足需求，又要實現外觀的新穎獨特，這除了能考驗建筑師的智慧，更是施工單位在可行性上面臨的挑戰。如此看來，坐落在滬寧高速公路，蘇州工業園區出口處的標志性建筑蘇州物流園大廈，是可以值得稱道建筑精品。
工程的奇特之處在于，它以混凝土和鋼結構結合的方式，架構了一座敦實的“大橋”，橫跨在海關卡口之上，與其渾然一體，而同時這又是一幢實用性非常強的建筑。分立在兩側的“橋墩”各有六層樓面，皆作為不同辦公區域的使用。來自澳洲的建筑師，讓一側“橋墩”有角度的向外傾斜，好似一艘遠洋巨輪昂起的船頭，原本四方規整又硬朗的“大橋”。隨即有了靈動之感，再看“橋洞”下，卡口內外來往不息的車流，物流的概念也從中體現。而位于卡口正上方的，將左右“橋墩”相連的第七層就成了“橋身”，這其實是一間700多平方米的多功能會議廳。這座“大橋”與緊挨一邊的17層高的鋼筋混凝土大樓有通道相連，并與之共同構成蘇州物流園大廈，總建筑面積為25000平方米。
華胤工程公司與蘇州園區設計研究院聯合設計了大廈的鋼結構部分，華胤也成為承接這一工程重頭戲的獨家企業。這些鋼結構主要用于架構卡口上方的多功能會議廳和“橋墩”的建設。其中的立柱全部由鋼管混凝土制成。這種鉆安裝定位好的鋼管中現場澆注混凝土的技術，盡管施工工藝非常復雜，但大幅度提高了建筑的抗震、抗側能力，并有效節約用鋼量。
為讓建筑師的構思能夠早日成真，施工單位的經驗和實力尤為重要。例如，因為“橋身”與多功能會議廳的關系，大跨度空間的實現需要依靠一個唱48米，高4.05米的桁架來一氣呵成。華胤工程公司經過百般推敲，在多套方案中確定采用先焊接再吊裝的方法執行安裝。于是，耗時一月，將“橋身”桁架，由零開始全部在工地現場焊接完畢。起吊那天，二臺大吊車將整個桁架穩穩地從平地拉起到適當位置后，再由第三臺吊車活動在左右“橋墩”之間，幫助確保“橋身”與“橋墩”連接時施焊的準確性。由量變到質變的飛躍就此完成，三分之的“大橋”終于合攏成一體。
現在，這幢蘇州政府按照高起點規劃、高標準實施的蘇州物流園大廈也以竣工，正在興榮，正在欣榮綠意之中迎接稱道的目光。華胤工程公司憑借多年在鋼結構領域里的豐富經驗，充分調動設計，制作與施工人員的資源配置，僅僅歷時100天，完成如此高難度的鋼結構的鋼結構建設，既是華胤業績的里程碑，也為大廈的建造成功立下汗馬功勞。
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